VMG A/S † Opløst

Nu kommer den 17 meter lange

53 med dobbeltmotor, foils, tendergarage, smartglas og 255 kvadratmeter gennaker.

– På de lange reaching-ben og

-lænser kom båden virkelig til live.

– Vi har ikke arbejdet ret meget med

-vinklerne, og vi har heller ikke sejlene til det.

“Vi tog chancen, selv om vi måtte sejle med negativ

.

Hvad kan de gøre, her hvor det ser ud til de forsvarende mestre fra New Zealand bare er foran, hvad fart, manøvre, start-taktik og ikke mindst

angår!

Den krappe sø som vi oplevede i onsdags var væk, og med 11-12 knobs luft så det ud som om Peter Burling & Co. konstant gik hurtigere, og med langt bedre

er det altså svært – ja tæt på umuligt for modstanderne.

- Vi sejlede for meget

-modus, hvor vi gik for lavt til vinden, men stærkt og i 2. sejlads mister vi det hele på første lænser, hvor jeg vælger forkert, siger Johanne Schmidt, der forudser at OL, for hele feltet, bliver med svingende resultater.

- Vi sejlede for meget

-modus, hvor vi gik for lavt til vinden, men stærkt og i 2. sejlads mister vi det hele på første lænser, hvor jeg vælger forkert, siger Johanne Schmidt, der forudser at OL, for hele feltet, bliver med svingende resultater.

-Op- eller modvind

er du en lille smule bedre, hvis du styrer og andre trimmer.

-Op- eller modvind

er du en lille smule bedre, hvis du styrer og andre trimmer.

Skal tilføjes at vi skiftede sejl over 60 gange, for at sejle optimal

hele tiden, forklarer Remi Provost. 122 både var tilmeldt sejladsen.

Alligevel har både af denne stil nu også vist sig at være hurtig mod vinden, og polardiagramer viser modvinds

, der klarer sig fint i forhold til en mere konventionel racerbåd af lignende størrelse.

ETNZ har den båd der kan opnå den højeste speed, men deres kurs mod mærket (

, red.) er markant anderledes end LRPP.

Med begge både på samme halse, ser det faktisk ud som om ITEUK opnår en lidt bedre

– altså direkte kurs mod mærket, og formår at komme tættere på LRPP.

Sejlads langs laylinjer maksimerer bådens

(Velocity Made Good) til luvart, hvilket gør sejlads mod vinden så effektiv som muligt.

Ikke altid lykkedes det at holde en god

, men når det virker, så virker det ret overbevisende, fortæller A-cat sejler Thomas Paasch.

Ikke altid lykkedes det at holde en god

(kurs til vinden, red.), men når det virker, så virker det ret overbevisende.

Gennemsnitsfarten, de seneste 24 timer, målt direkte mod mållinjen, den såkaldte

er ”helt” nede på 18 knob.