DANAIR A/S † Opløst

– Skal vi have

tilbage?

Samtidig med, at SAS i 1971 fejrede 25 års jubilæum kom

til verden i nyt samarbejde om indenrigsfly i Danmark bestående af SAS, Maersk Air og Cimber Air.

Navnet vækker minder hos mange danskere. 25 år med fri konkurrence på indenrigsflyvningen Den 1. oktober er det 25 år siden, at indenrigsflyvningen blev givet fri med nedlæggelsen af

.

Indenrigskrigen var særlig intens i 1970’erne og 1980’erne, men blev afgjort, da SAS og

monopol blev ophævet, og da Storebæltsforbindelsen kom og gjorde Danmark mindre, fortæller Claus Lassen, mens han og Morten Brink Iwersen får en mindeværdig flyfrokost i Thisteds terminal - inden de går på opdagelse i lufthavnen, der ikke har haft indenrigsfly siden 2007.

Din far, Ingolf Nielsen, var drivkraften i Cimber Air og i

sammen med Bjarne Hansen i Maersk Air.

I sommerens løb sagde pressechef i Københavns Lufthavn Kasper Hyllested, helt tilbage fra dengang, vi havde den sammenkogte ret i

, ”at man jo kunne prøve at gøre opmærksom på fordelene ved at flyve indenrigs.

Skal vi have

tilbage?

havde et fint netværk i sin tid og hundedyre priser.

Samtidig med at SAS i 1971 fejrede 25 års jubilæum kom

til verden i nyt samarbejde om indenrigsfly i Danmark bestående af SAS, Maersk Air og Cimber Air.

Hør lige, hvad der var engang, da der var flest i

tid (1971-1995):

Far Ingolf lagde for med at modtage prisen for alt, hvad han havde stået for ved opbygningen af Cimber Air og deltagelse i samarbejdet i

i dansk indenrigsflyvning.

Efter elevtiden gik turen til SAS i København, fulgt af efterfulgt af

(1986-1992) og siden til DFDS (1992-1995).

Allerede som 17-årig startede hun som elev hos SAS Rejsebureau i Aarhus, og efter endt elevtid gik turen videre til SAS i København efterfulg af

og siden til DFDS.

Jeg mødte John første gang i 1982 hvor han sammen med Ivan Nadelmann (daværende ejer af Avis Biludlejning i Danmark, red) inviterede Gunnar Tietz (daværende direktør for det danske indenrigsfly-samarbejde, red) og undertegnede fra

, til en præsentation af nyt, spændende biludlejningskoncept i Danmark, som de kaldte for Superflyer.

Vejen til bureauverden var lagt, og kort tid efter skabte han de første resultater for kunder som SAS og

hos Quistgaard Reklame på Amager.

Helt tilbage fra

-tiden med syv lufthavne var spørgsmålet:

De ansatte i et nyt

– det navn vil han købe for et millionbeløb – vil få overenskomster, søndagsbetaling og otte ugers årlig ferie.